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波形钢腹板制造工程师关于独柱墩结构的思考
来源: | 作者:pmo067590 | 发布时间: 2019-10-22 | 39 次浏览 | 分享到:

  高速公路或城市道路桥梁的相对简单的设计是通常没有水下的工程,并且可以更好地处理地基。但是,桥梁平面线性的桥墩位置和类型通常受地面道路或建筑物的限制。另外,城市道路还对桥梁和景观的通透性有要求,经常设计一些独柱墩桥梁。接下来波形钢腹板制造工程师将分享一些关于独柱墩结构的思考。

波形钢腹板制造


  独柱墩结构形式较多,以常用的为例,一类是柱顶设置盖梁,与独柱组成刚构,盖梁上设多个支座支承上部结构,亦称为T形墩;另一类是桥下只设一个圆柱,柱顶设一个支座直接支承于上部结构整体箱梁的内横梁上,亦称点铰支承。就这两种形式而论,在重车偏于桥面一侧产生较大的倾覆力矩时,对于前者(一般上部结构非整体箱粱)主要由该独柱刚构自身的独柱和悬臂梁的强度、刚度来抵抗。对于后者则主要由上部构造箱梁自身的抗扭能力,及抗扭跨度两端具有合理间距的双支座来抵抗。由此说明,不同的独柱墩结构,提供抗倾覆能力的构件是不同的。无论采用什么形式的独柱墩结构,以现代工程技术理论、设计水平和施工工艺水平而言,这些结构的设计分析和施工要求均可实现。所以,不能说设计独柱墩结构存在无法解决的安全隐患。


  独柱墩结构在国外同样存在,发生上部结构倾覆的恶性事故确实很少。所以,对于我国近年出现的一些因独柱墩发生桥梁上部结构倾覆的事故,有的专家提出设计上存在“先天不足”的意见;但需要补充的是,这些事故的发生不仅很可能是设计上存在的先天不足,也很可能存在着施工上的先天不足。但完全归咎于先天不足也未必全面,如果桥梁建成后的检查、检测、维修加固等“后天补救”能够及时、准确、到位,则发生事故的几率也可能大为降低。


  以上就是波形钢腹板制造工程师对独柱墩结构的思考,希望能对大家有所帮助。

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