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中交大建桥梁工程师揭秘世界首座预应力混凝土梁桥的诞生
来源: | 作者:pmo067590 | 发布时间: 2019-02-28 | 125 次浏览 | 分享到:

  预应力技术不是新的理论创造的发明,不是新的材料开发的产品领域,也不是技术难点所推动的技术进步,而是发现,发明,改进,创新等一系列新学科。这一新学科开辟了建筑史的新纪元。接下来中交大建桥梁工程师就为大家揭秘世界首座预应力混凝土梁桥的诞生。

中交大建桥梁


  1951年在费城建成通车的核桃路纪念桥(Walnut Lane Memorial Bridge),是美国的预应力混凝土梁桥的起点。它的设计几乎成为中小跨度的公路简支梁桥的样板。直到今天,与之类似的多片预应力简支梁构成的上部结构,仍然是美国公路上极为常见的桥梁结构。核桃路纪念桥是三跨简支梁桥,跨长布置为22.5m+48.8m+22.5m(74英尺+160英尺+74英尺)。


  核桃路纪念桥的设计师是比利时根特大学的教授、工程师古斯塔·马格内尔。马格内尔自1922年起在根特大学任教,讲授钢筋混凝土结构设计,1926年建立混凝土研究试验室(后更名为马格内尔试验室),是当时为数不多的、在预应力混凝土结构领域既有深厚理论造诣,又有丰富工程经验的大师。据统计,截至1950年,在欧洲和美国流传的、阐述预应力混凝土结构设计理论和实践的书籍不超过10本,其中就包括马格内尔的著作“Prestressed Concrete”。


  马格内尔于1946年应邀访问美国。在为期三个月的访问时间里,除了多场技术讲座,马格内尔参观了几家预应力混凝土技术研发和施工的企业,并与一家名为Preload(Preload Corporation)的公司建立了联系。Preload公司是当时美国圆形预应力容器的设计和施工头牌。1948年在核桃路桥梁项目中,借助马格内尔的帮助,Preload公司提供的预应力混凝土梁桥方案,比当时流行的拱桥方案节约资金30%。这个创新的设计为Preload公司赢得了合同。


  核桃路桥梁的业主是城市工程管理局。负有保护公众生命财产和安全巨大责任的政府官员,对于这个极富创新的方案持极端审慎的态度。可以想象,为了使费城的城市工程管理官员接受预应力混凝土梁桥方案,Preload公司做了多少努力;而敢于接受这个大胆创新挑战的管理者,又具备了怎样的远见卓识!


  为确保可靠,马格内尔为预应力主梁施工制定了严格的规程。他规定混凝土坍落度不得超过50mm,为保证混凝土振捣质量,主梁的浇筑必须使用钢模板,等等。此外,马格内尔设计了一个足尺梁的破坏试验。1949年10月25日,来自英国、比利时、墨西哥、加拿大、古巴以及美国17个州的近300名工程师,在桥位附近的一个试验场地,见证了这个49m跨度预应力简支梁的破坏试验。


  相信大家看过中交大建桥梁工程师的上述介绍之后,一定能获得更多预应力混凝土梁桥的相关知识的。

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